润滑油产品在新的市场机遇面前，将不断走向高端化，高档润滑油目前虽然只占润滑油市场份额的20%，但其利润却占80%。记者在日前召开的中国润滑油协会召开了第三届年会上获得的信息。行业专家预测，在润滑油高品质趋向的背后，潜藏着整个行业重新洗牌的客观需求。

    　高品质需求改变市场格局

　　当前受低碳节能环保的影响，润滑油特别是车用润滑油使用者越来越注重油品品质，提出了润滑油品高性能、换油周期长的要求，加快了润滑油产品的升级换代。目前，润滑油市场上的柴机油CF-4级别、汽机油SJ级别产品已成为普及性产品，直接替代了低端产品;而CH-4及以上、SL及以上级别产品的市场也在迅速扩大，部分国产新车型甚至已经用SM级别替代了SJ级别润滑油。

    中国润滑油协会调查分析显示，在发达国家润滑油品牌仅有十来个，但是我国的润滑油产品品牌却超过1000个，生产厂家更是多达4000家以上，而且大多是低端的小厂商。在润滑油产品不断高档化的趋势下，势必要求生产厂家加大科研、资金方面的投入，生产更优质的产品。在此过程中那些市场意识薄弱、投入有限、走低端路线的企业最终将被淘汰出局。

　　工业油市场占整个润滑油市场总量的40%以上，随着工业现代化技术装备的日趋改善，对润滑油品质专业化、高性能、环境适应性等提出了更高的要求，工业油中齿轮用油、电器绝缘用油、橡胶填充油增长迅速，其他用油稳步推进，在一定程度上催生了新一轮润滑油生产制造技术的创新和变革。
　
　　消费强劲趋向高档化

　　我国政府对基础设施建设等工业项目不断投入，加之中国汽车消费市场的惊人增长，大大刺激了国内工业用润滑油的消费。 2010年1～10月，中国润滑油表观消费量高达893.7万吨，同比增长14.4%。

    据中国润滑油协会秘书长张立寅介绍，此前，我国润滑油高端市场几乎被外资品牌垄断，但是近年来，润滑油生产企业加大了产品科研投入，注重培养品牌意识，润滑油高端市场由外资品牌一统天下的格局已被打破，国产润滑油在高端市场的份额已由20%提升至40%，长城、昆仑等国内一线品牌已有一定的知名度或在某一类油品上获得较大成功。

　　张立寅还在会上介绍，2010年，相对于其他石油石化产品的跌宕起伏，润滑油行业显得相对平静。全国润滑油行业积极顺应产业调整，大部分生产企业在产品定位方面都采取了相应的举措，符合国Ⅲ、国Ⅳ排放标准的中高端产品成为部分大中型企业的主要调整对象，各企业的品牌化路线进一步显现，民营润滑油生产企业的区域性策略以及差异化策略进一步巩固和提升。国家统计局公布数据显示，2010年1～10月，我国润滑油产量达700.5万吨，同比增长13.5%。值得关注的是，润滑油市场中，80%的利润是来自高端产品市场。
　　　
　　四策略助力企业参与角逐

　　润滑油相关配套产业的运行和运营成本将随着原油价格上涨，节能减排等相关法规及措施的出台和实行，大幅度上涨，使润滑油市场竞争愈演愈烈。业内专业人士建议，以期在这场洗牌中胜出，国内润滑油企业应采取四种策略。
　　
　　一是强化技术创新。技术创新即包括原有技术的改造和装备的升级，也包括对新产品的研究开发，只有形成了具有自主知识产权的核心技术，企业才能拥有与对手抗衡的竞争力。

    二是注重品牌建设。在润滑油产品同质化越来越明显的背景下，润滑油市场的竞争已经进入了品牌竞争时代，品牌已成为润滑油企业核心价值的体现和企业核心竞争力的体现，实施品牌战略，提升企业竞争能力，是润滑油企业实现可持续发展的重要手段和致胜法宝。

    三是实施差异化战略。产品的差异是市场结构的主要要求，反映出一个企业控制市场或者客户的成功程度，它表现为产品价格定位的差异化，产品技术含量的差异化，产品功能的差异化以及企业文化的差异化。对于润滑油市场发展变化的情况来看，尽早谋划好企业差异化发展方案，是未来一个阶段行业和企业应当着重把握和推行的一种有效方法。

　　四是谋划低成本运营的长效机制。当前企业所生产的产品基本上是标准化或者同质化的，实现产品差异化的途径很少，在多数顾客使用产品的方式相同的情况下，当成本领先的企业价格相当于或低于其竞争厂商时，它的低成本地位就会转化为高效益。

　  协会已与行业内多家科研机构联合，组建了一支科研、信息、技术综合配套的专家指导委员会，在技术创新、新产品研发领域，为企业开展专业的技术服务，迎接新挑战，让我国润滑油行业占领更大份额的高端市场。中国润滑油协会会长何建立表示。