在汽车维修行业内，有许多汽车维修店不按车辆技术要求使用机油，其中也不乏某些品牌4S店。为了降低成本和减少管理的难度，只要质量有保障，大量采购208升大桶装、粘度指标居中的机油，而10W40就是既不会太稀也不会太稠的粘度指标，被行内称为通用机油，使用在绝大部分车辆上都不会损坏发动机。

         到了上世纪末，发动机制造工艺有了质的飞跃，大量使用抗磨度高的金属材料，加工精度也大大提高，运转和磨擦间隙缩小，使用低粘度指标机油就成了当今发展趋势，但还是有一些汽车维修企业老师傅仍然认为粘度偏高才能保证发动机的密封性，不至于烧机油，于是就一直选用10W40粘度指标的机油。

         若车辆的技术要求是使用5W30粘度指标机油，而保养店用了10W40，还不至于损坏发动机。但在新车以及行驶到15万公里之前，使用了高一级粘度指标的机油时，由于高粘度机油的流动性不如低粘度机油，就会增加机油泵送的阻力和发动机内曲轴等部件的运转阻力，造成润滑效果不如低粘度的机油，同时在冷启动瞬间把机油泵送到各个磨擦面的速度也不如低粘度机油，最后结果就是直接导致机件磨损增加、动力下降和油耗增加。

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