汽车轮毂轴承是汽车上使用润滑脂的主要部位。随着汽车制造技术的快速发展，对汽车轮毂轴承润滑脂的发展现状，并对双方在用脂水平和标准制订方面存在的差距做了简要的分析。

        过去，汽车轮毂内润滑脂不仅用在轴承上，而且还把内外轴承之间的整个轮毂空腔都填满了，有些人误以为润滑脂加得越多越可靠，似乎润滑脂在汽车行驶时，能自动送到轴承上去，这种关于轮毂内润滑脂的作用的见解是错误的。实践证明：填在轮毂空腔内的润滑脂，在汽车行驶时，最初被搅拌着，后来被离心力抛向轮毂的内表面，是不会被送到轴承上去，这时润滑脂变成层层的一层沉积在轮毂内表面上，造成工作部位温度上升，使润滑脂软化流失，并加速变质，最终会导致润滑不良，不仅增加了不必要的维修工作，还浪费人力物力。

        现在，我们的做法是将润滑脂只填加在轴承的隔环和滚柱之间的空隙内。按此方法，润滑的轮毂轴承，没有出现润滑脂不够而温度增高以至轴承烧坏的现象，也没有发现磨损增加的现象。采用这种方法，每辆车不仅可以节约80%以上的润滑脂，而且还可以防止润滑脂流到自动鼓的工作面上，造成制动失灵。因此，可大大提高汽车行驶的安全性，若所有汽车都可采用此法，其经济效益是非常巨大的。

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