浅析空气压缩机的润滑方式特点
气体压缩机是把机械能转化为气体压力能的一种动力装置，常被用于为风动工具提供气体动力，在石油化工、钻采、冶金等行业也常用来压送氧、氢、氨、天然气、焦炉煤气、惰性气体等介质。
在压缩机中，润滑油不仅可降低机器的摩擦和磨损，同时还可以起到密封、冷却和降低运转噪声的作用，良好的润滑条件是压缩机长期可靠工作的重要保证。但对某些类型的压缩机，如罗茨式压缩机，因转子相互间和转自与壳体间可经常保持一定间隙而无滑动接触，故可无润滑油；小型干式的螺杆式和滑片式压缩机也可在无润滑油的条件下工作；在极低温度下工作或压缩高纯度的气体的活塞式压缩机，为防止润滑介质冷凝或润滑液混入到压送气体中去也可采用无油润滑方式。这是活塞和活塞杆或采用迷宫式的密封结构，或采用石墨或聚四氟乙烯等抗磨材料制造活塞环或密封填料。
气体压缩机的润滑部位原则上可分为两类，其一为油与压缩气体直接接触的内部零件，如往复式压缩机的气缸、活塞、活塞环、活塞杆、排气阀、密封填料等；回转式压缩机的气腔、旋转体、排气阀等。其二为油不与压缩气体接触的外部传动机构，如往复式压缩机曲轴箱中零件、曲柄销、曲柄轴承、连杆滑块、滑道、十字头；回转式和速度式压缩机的轴承、增速齿轮等。无油型气体压缩机则要考虑当气体泄漏时对外部润滑系统的影响。
通常对大、中容量、多级、带十字头传动的中、高压压缩机，以上所说的内部零件盒外部零件的润滑均为相互分开的独立系统，可分别采用各自所要求的润滑介质或润滑油。外部零件润滑为油泵压力供油强制循环式润滑系统。该系统不仅可单独调节和分配各润滑点的供油量，并因设有独立的油泵、油箱、冷却器和过滤器等，可使润滑油液得到充分冷却和过滤，从而可长时间保持油液的清洁和相对恒定的油温。内部零件的润滑则采用多头注油器将压力强制注入到气缸及活塞杆的填料密封处。
注油器实际上是一个小型柱塞泵，通常它的压油柱塞是通过机械如压缩机曲轴上的凸轮带动，因此当压缩机停止工作时，注油器也将随之停止供油。注油器可直接从油池中吸油，并把油压向润滑点，它的供油量是间歇性的，通过调节柱塞的工作行程，可方便地调节注油器每次的供油量。注油器可以单独使用，也可将几个注油器组合在一起集中供油。
采用注油器强制给油时，应注意气缸上的给油接头的位置，它应置于活塞的死点位置靠近杠头的第一道活塞环和第二道活塞环之间，这样不仅在全行程上润滑比较充分，而且对密封有利。
关于气体压缩机润滑系统的使用及维护，有以下几点值得注意：
1.注意保持润滑油液的清洁
脏油或者变质的润滑油会引起加速零件磨损的恶性循环，对强制循环式的润滑系统应注意及时更换和清洗发生堵塞的滤油器中的滤芯；应避免油箱或者油池中的油液曝露在空气中，以防止灰尘和污染等混入油中，对于无压的油箱和油池一般可以采用空气滤清器使其与大气沟通；中、大修时应从油中取样化验其成分，如达到或超出换油指标，应全部或部分更换和补充新油。通常每三个月至半年或工作2000-4000小时可更换一次新油。
2.应定期检查
应定期检查气缸、气阀及排气管道等处是否积聚有固定的碳粒和胶泥，一经发现应及时清除，否则可能引起气缸的燃烧爆炸，加大排气阻力，造成异常发热。
3.应注意压缩机的工作状态
应该注意压缩机的工作状态，定期检查气缸气阀的润滑磨损状态，适时调整润滑油量，防止出现润滑油量过大和润滑油量不足的情况。对强制循环系统，润滑压力指示过低或明显下降，往往使润滑油量不足，此时应及时停机维修，必要时应更换备品和备件。
4.应注意保持润滑系统中的油温
油箱和油池中的油液的正常温度以40-50℃为宜，油温过高，油液的粘度降低，油易氧化变质；油温过低，粘度增高，流动性差，两者都会引起润滑不足的状况。油温除可以从温度计得到直接地观测指标外，从气缸冷循环水或者油冷却器的冷却水温也可以得到间接反应，冷却水温过高和过低都将影响润滑油的工作温度及润滑油的粘度。
综上所诉，压缩机的润滑系统对于正常工作十分重要，压缩机拥有一个良好的润滑系统，才能有一个良好的工作状态，这对于生产安全也是十分重要的，所以说压缩机的润滑是一个十分关键的环节，值得大家重视。
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