通常我们使用美国润滑脂学会(NLGI)的分类标准，将润滑脂分为000＃、00＃、0＃、1＃、2＃、3＃、4#、5#、6#等九个级别，以表示润滑脂的软硬程度。级别越靠后，表示润滑脂越硬。通常，高温、大负荷的条件下选用的硬度稍大一些。另外，我们通常可以根据润滑脂“滴点”这个性能指标来判断润滑脂所能适应的最高温度。

润滑脂是由润滑油加上增稠剂及一些添加剂调制而成的。车辆上使用的润滑脂大都为皂基润滑脂，如钙基脂、锂基脂、铝基脂及复合锂基脂等。而综合润滑脂的性能要求：如抗水性、极压抗磨性、机械安定性、氧化安定性等，锂基脂和复合锂基脂的优点是比较明显的。上世纪70年代以前我国车辆通常选用钙、钠基脂。90年代以后，民用车已将钙基脂全部改用锂基脂。

选购车用润滑脂有以下一些方法：
 
       1.  转速： 高速运转的机件温升高，温升快，易使润滑脂变稀而流失，使用时应选用稠度较大的润滑脂。

       2.  温度：温度对润滑脂的影响很大，选择润滑脂时，必须注意各品种润滑脂的使用温度。环境温度高和机械运转温度高的，应选用耐高温的润滑脂，一般润滑脂的使用温度都应低于其滴点20—30℃。一般锂基润滑脂可耐120℃左右的使用温度，短时间可耐180℃的高温；而合成脂可耐更高温度(滴点在300℃以上)。一般车辆的轮毂轴承的润滑选用2＃、3＃汽车通锂基脂及复合锂基脂即可。

       3.  特殊部位的要求：机械工作环境不同，应选用不同的润滑脂，在潮湿环境下应选用抗水性好的润滑脂；在酸性环境下可选用烃基脂；外面有密封护套时，象CVJ，应选用与外面密封件相容性好的润滑脂。

       4.  负荷：根据负荷选用润滑脂是保证润滑的关键之一。负荷大应选用锥入度小，稠度大的极压润滑脂；负荷小时，选用锥入度大，较软的润滑脂，便于形成完整的油膜，避免摩擦阻力过大，损耗动力过多。如一些大型载重卡车、严重超载的车辆的轮毂轴承应选用极压性、机械安定性较好的润滑脂，如选用3＃极压复合锂基脂或合成润滑脂。