夏季养车的重点之一就是要更换黏度适宜的润滑油。使用润滑油能使发动机的磨损程度降到最低，其黏度与温度成反比，温度越高，黏度越低。夏天温度较高，润滑油在工作的过程当中，会在发动机的表面形成润滑油膜，这层润滑油膜好比给发动机套上了一件很合体的外套。即使磨损，先损伤的也是这件有效的外套，从而降低因为外界温度高引起的磨损。

由于发动机各个机件表面相互摩擦产生的热量，仅次于发动机汽缸燃烧时的热量，而润滑油可以用压力润滑方式将热量带走，因此保证了摩擦表面的正常工作。
    
 从发动机的结构上讲，油底壳位于发动机最下面，而其暴露在空气当中，一般是用导热性能好的材料制成，润滑油通过它进行风冷，冷却后的润滑油又被送往润滑表面。润滑油的黏稠度对于保护发动机是非常重要的，只有当润滑油具有足够黏度时，才能保证在各种温度下都能使发动机机件之间保持油膜，从而保护发动机的正常运转。有资料表明，润滑油黏度降低1厘斯，大约节约燃料1.5%%。另外，实验也证明，润滑油的黏度超出要求时，也会增加机件的磨损。因为，机件磨损量的2/3产于启动初期。使用黏度大的润滑油，在低温下启动，由于经过一段时间的停机，摩擦表面的润滑油已经流失，而黏度大流动缓慢,不能及时补充到摩擦表面形成油膜，因而会使机件较长时间处于干摩擦和半干摩擦状态，从而导致机件磨损增加。因此，在夏季应在保证润滑、密封的条件下，尽量选用黏度较低些的润滑油

润滑油的主要性能指标：

      1、性能级别的指标，国际上的润滑油评定是采用API（美国石油协会）的标准。汽油润滑油用“S”表示，SF、SM；这些字母顺序代表润滑油品质的发展和添加剂的进步，级别越高对发动机起到的保护作用越好，而柴油发动机润滑油则用“C”表示。

      2、黏度等级，黏度级别是由美国汽车工程师协会对汽车发动机润滑油的黏度等级制订的标准。100°C时的黏度等级，分为20、50，数字越大，黏度越高。低温黏度等级分为0W、25W，数字越小，低温性能越好。