在使用内燃机润滑油过程中，经过滤后的润滑油通过油泵进入油道，然后进入各摩擦副部位形成油膜，再经回油道流回油底壳。润滑油会将各种金属磨损微粒带到油底壳中；同时，环境中的各种污染物也会由内燃机的进排气系统及冷却系统进入内燃机，最终汇集到油底壳中。因此，通过对油底壳中的沉积物进行分析可判断设备磨损程度、润滑油劣化程度及可能的原因。

      研究表明，设备运行过程中出现的高温作用（如内燃机）、运动表面（如齿轮）对润滑油的剪切作用、液压系统的压力作用以及开式系统的大气作用等，均可导致润滑油发生氧化变质。润滑油所发生的氧化，不仅使油膜保持能力下降，而且油品的黏度也发生变化，最终使摩擦副的润滑状况恶化。当外部水分混入润滑油的含量达到一定程度时，会产生乳化，从而失去润滑效能。

      在某些情况下润滑油中的水分还可导致机件腐蚀。油中的其他污染物如尘埃、砂子、金属颗粒、油泥、纤维以及一些有害气体也会对机件产生恶劣影响．如磨粒磨损、阻塞油路摩擦加剧等。污物还可导致润滑油发生化学变化引起变质。另外，不同类型的设备应选用不同的润滑油。如选错可能加快设备的磨损及润滑油的衰变速度。 

    在使用润滑油的过程应注意的问题

    1．使用合适牌号的润滑油，保证润滑效果

    2．使用含硫量低的燃油，以减少硫化物等杂质的生成。

    3．润滑油应经过沉淀、过滤后密闭出入机器。

    4． 定期检查和保养空气滤清器、机油滤清器、离心滤清器等部件，保证其发挥应有的功能。

    5．加强包括光谱分析、铁谱分析、理化性能检测在内的油品综合监测，及时发现故障征兆并采取措施

    6．更换润滑油时应清洗油底壳，防止残存的杂质污染新油。在现场条件下，一般先用柴油清洗油底壳，再用旧油清洗，最后加注新油直至旧油全部流出，操作时一定要保证清洗质量。