①　带“十字头”的压缩机的外部传动零件可用L-AN68、L-AN100全损耗系统用油，不带“十字头”的压缩机外部传动零件可用与气缸相同牌号的压缩机油。

　　其次为防止凝结的液态烃和空气中的水分对润滑油的清洗作用，可采用3%～5%的动物性油(如猪油或牛油)与矿物油相混合的润滑油，动物性油对金属的附着力强，容易抵抗“水洗”，阻止润滑油的流失。
2.5.2.3　油品的代用
　　在采用油润滑的往复式和回转容积式压缩机中除用相应牌号的压缩机油外，还可采用防锈抗氧的汽轮机油、航空润滑油、汽缸油等作为代用的油品，但这些代用油品的性能不应低于相应的压缩机油的质量指标。当气体压缩机采用油润滑时，外部零件和内部零件的润滑可用同一牌号的润滑油，也可采用不同牌号的润滑油，不论内部零件采用何种类型的润滑介质，外部传动零件的润滑都应采用矿物性的润滑油。
2.5.2.4　气体压缩机润滑系统的使用及维护
　　(1)注意保持润滑油液的清洁。
　　对强制循环式的润滑系统应注意及时更换和清洗发生堵塞的滤油器中的滤芯；应避免油箱或油池中的油液暴露在空气中，以防灰尘和污物等混入油中，对无压的油箱和油池，一般可采用空气滤清器使其与大气沟通；中、大修时应从油中取样化验其成分，如达到或超过换油指标，应全部或部分更换和补充新油。通常每3个月至半年(或工作2　000～4　000　h)可换一次新油。
　　(2)定期检查。
　　应定期检查气缸、气阀及排气管道等处是否积聚有固体的炭粒和胶泥，一经发现应及时清除，否则可能引起气缸的燃烧爆炸，增加排气阻力，造成异常发热。
　　(3)应注意压缩机的工作状态。
　　应注意压缩机的工作状态，定期检查气缸气阀的润滑磨损情况，适时调整润滑油量，防止出现润滑油量过大和润滑油量不足的情况。对强制循环系统，润滑压力过低或明显下降，往往使润滑油量不足，此时应及时停机维修，必要时应更换备品或备件。
　　(4)应注意保持润滑系统的油温。
　　油箱或油池中油液的正常油温以40　℃～50　℃为宜，油温过高，油液的粘度降低，油易氧化变质；油温过低，粘度升高，流动性变差，两者都会引起润滑不良。油温可从温度计(表)直接观测。此外，从气缸内冷循环水或油冷却器的冷却水温也可得到间接的反应，冷却水温过高和过低都将影响润滑油的工作温度及润滑油的粘度。

2.6　冷冻机油
2.6.1　冷冻机油的品种分类及应用范围
　　我国较早的冷冻机油规格是部标准SY　1213—75，该标准分为13、18、25、30四个等级(牌号)，由于这些油品的质量较差，已不再生产，该标准也已作废。
　　目前，我国执行的是行业标准SH　0349—92，见表34，该标准的工业润滑剂粘度等级划分为N15、N22、N32、N46、N68等5个等级(牌号)。该标准尚未提出使用性能的控制指标。此类油适用于以氨为致冷剂的冷冻机，其中N15、N32、N46、N68四个牌号还可用于氟氯烷(氟利昂)为致冷剂的工业用冷冻机，但不适用于半封闭和全封闭式家用电冰箱的双冷压缩机。

表34　冷冻机油行业标准技术指标(SH　0349—92)

注：1.氧化条件：140　℃，14　h，空气流速50　mL/min。
2.N32号冷冻机油不得加入降凝剂。
3.供蒸发温度不低于-20　℃的冷冻机使用的N22冷冻机油允许其倾点不高于-25　℃。

　　随着科学技术的不断发展，制冷压缩机对其用油的要求也愈加苛刻。我国参照国外先进标准，已经制订了与国外同等水平的冷冻机油系列产品试制规格，见表35。L-DRA(A级)分为15、22、32、46、68等5个等级(牌号)，适用于氨制冷压缩机和大容量的氟利昂制冷压缩机等开启式制冷压缩机的润滑。L-DRA(B级)分为22、32、46、68、100等5个等级(牌号)，适用于中小型氟利昂制冷系统，如中小冷库、空调装置等半封闭式制冷压缩机的润滑。L-DRB(A级)、(B级)，只有32一个等级(牌号)，适用于电冰箱、低温箱、空调及其他小型自动化制冷装置的全封闭式制冷压缩机的润滑。目前国内已有厂家按试制标准生产产品。
　　冷冻机的类型很多，只有压缩式冷冻机使用冷冻机油。

表35　冷冻机油系列产品试制规格(试行)

①　定性数值

2.6.2　冷冻机油的选用
　　在选用润滑剂时，应根据冷冻机型式、所用制冷剂的类型及其蒸发温度、以及冷冻机的具体工作条件(如速度高低、负荷大小、工作环境等)加以综合分析比较，以便确定冷冻机润滑油的具体规格或牌号。
　　对于小型低速(平均线速度小于2　m/s)双缸活塞式冷冻机可选用N15或N22号冷冻机油；对大、中型高速(平均线速度大于3　m/s)多缸活塞式冷冻机可选用N32或N46的冷冻机油；对小型干式(非喷油润滑)螺杆式冷冻机和离心式冷冻机，因润滑油不与制冷剂接触，可按齿轮箱和主轴承的负荷情况选用N32或N46的冷冻机油，也可选用粘度等级相当于L-TSA32或L-TSA46的汽轮机油。

2.7　全损耗系统用油
　　全损耗系统用油主要包括：L-AN全损耗系统用油(原来的机械油)和车轴油。
2.7.1　L-AN全损耗系统用油
　　L-AN全损耗系统用油(原机械油)，按现行国家标准GB　443—89，分为5、7、10、15、22、32、46、68、100、150等10个等级(牌号)，见表36，适用于一次润滑和某些要求较低、换油期较短的油浴式润滑。必须指出，从表36中可以看出，L-AN油的技术要求很低，只有一般理化指标要求，而抗氧、抗磨、抗泡、防锈、抗乳化、粘温特性等均没有要求。这种润滑油不能用于润滑精密机床的液压系统、齿轮箱、主轴等。

表36　L-AN全损耗系统用油的技术指标(GB　443—89)

2.7.2　车轴油
　　车轴油用于铁路机车及客货车辆的轴瓦、上下滑板以及各部销轴、弹簧吊杆等的润滑(已改滚动轴承的采用锂基脂润滑)。
　　国产车轴油根据粘度和凝点分为寒冷地区使用的低凝车轴油13号、“夏用”44号、“冬用”23号和通用32号四个牌号。
　　车轴油现行行业标准为SH　0139—92(原国家标准GB　488—86)，共有两个品种，即相当于上述条件冬用23号油的冬油与相当于夏用44号油的夏油，运动粘度(40　℃)分别为30～40　mm²/s与66～81　mm²/s。

2.8　电器用油
2.8.1　变压器油的品种及应用
　　目前我国生产的变压器油有10号、25号、45号三个牌号，见表37。

表37　变压器油的技术指标(GB　2536—90)

①　把产品注入100　mL量筒中，在20±5　℃下目测。如有争议时，按GB/T　511测定机械杂质为无。
②　以新疆原油和大港原油生产的变压器测定倾点时，允许用定性滤纸过滤。倾点指标根据生产和使用实际，经与用户协商，可不受本标准限制。
③　氧化安定性为保证项目。每年至少测定一次。
④　击穿电压为保证项目。每年至少测定一次。用户使用前必须进行过滤并更新测定。测定击穿电压允许用定性滤纸过滤。

　　10号变压器油适用于在我国的长江流域及以南的地区使用。25号变压器油适用于黄河流域及华中地区使用。45号变压器油适用在西北、东北地区使用。实际上，25号、45号变压器油在全国范围都可以使用，只是我国生产低点的变压器油的环烷基油有限，从节省资源的角度看，在长江以南最好不使用25号、45号变压器油.