全液压转向系统主要由转向液压缸、转向横拉杆、转向节臂、主销、转向节和转向桥等组成。液压转向系统中，任一元件出现问题，都可能引起转向故障。

一、全液压转向器引起常见的故障有：
1、转向太沉。由于溢流安全阀或双向缓冲阀磨损，一部分压力油经过溢流安全阀或双向中缓冲阀泄漏回油箱，使油压降低。
2、转向盘来回摆动。由于联动器与转子之间的相互位置装错，致使配油阀不能按转子泵的吸排油规律实现配油。
3、转向轮跑偏。由于拨销变形或损坏；弹簧片折断或失效。因此阀芯和阀套不能处于中立位置，使压力油始终供向油泵的某一腔。
4、转向失灵。由于：
①、人力转向单向阀关闭不严；
②、双向缓冲阀弹簧折断；
③、溢流安全阀弹簧折断。因此油泵来油或通过人力转向单向阀缝隙流回油箱，或通过双向缓冲阀、溢流安全阀直接回油箱。
5、人力转向失灵。是由于转子与定子磨损严重，产生内漏，因而转子泵不能产生压力油。

二、为了减少全液压转向器故障的产生，延长其使用寿命，正确使用应注意以下几点：
1、选择适当粘度的液压油，注意的清洁，防止油液产生高温和零件磨损。
2、在转向过程中，当转动转向盘很费力时（可以听到安全阀开启的“嘶嘶”声），就不要再用力转动转向盘了，以防止油温升高民，损坏零件。
3、发动机熄火后，或油泵不工作时，转动转向盘不要过猛，转向速度要慢，避免损坏弹簧片、拨销或联动器。
4、不要随意拆卸全液压转向器，否则，易引起配合表面损伤。如果必须拆卸时，一定要注意清洁，不要划伤配合表面。
5、拆卸，先将人力转向单向阀的钢球取出，然后，再取出阀套和阀芯。以防止钢球掉入进油孔与阀套环槽之间，卡坏套的表面。装配时，按相反顺序进行。
6、在装配时，切勿使污物进入阀内，并且要在零件表面上涂以干净的新机油。装配阀套和阀芯时要平衡对正，不要相互碰撞，以免损坏零件。
7、安装联动器时，要注意联动器与转子的正确装配关系，即联动器外花键上的记号对准转子内花键上的记号。没有记号时，应使联动器上端的拨销槽中心线对正转子的齿凹中心线。