国外学者曾对润滑脂的润滑机理进行了大量的研究，研究结果表明：滚动轴承内的润滑脂在一开始进行了复杂的流动后，就会进入安定分布的状态，其中遗留在摩擦部位的极少量流动性润滑脂起着主要的润滑作用，而遗留在外罩内的润滑脂本身并不流动，即不起直接的润滑作用。话虽如此，但是遗留在外罩内的润滑脂却起着密封作用，可以防止遗留在摩擦部位的流动性润滑脂流出。实验证明，如将外罩内的润滑脂在轴承运转50小时后除去，则轴承磨损要增加，同时由于受热、振动等影响，从轴承内外的静止状态润滑脂中分离出来的基础油又进入摩擦表面，它也起润滑的作用。显然轴承内过多的润滑脂是不必要的，由于脂的油膜修补性不强等原因，会使轴承的润滑状态变坏，可见润滑脂填充过多或不足，都会引起轴承温度升高，不能保证轴承持续最佳运行。因此，确定轴承中润滑脂合适的填充量是很重要的。

　　一般滚动轴承里的润滑脂填充量可参考下面的原则：

　　(1)一般轴承内不应装满润滑脂，只需装到轴承内腔全部空间的1/2-3/4即可;

　　(2)装到水平轴承填充内腔空间的2/3-3/4;

　　(3)垂直安装的轴承填充腔内空间的1/2(上侧)，3/4(下侧);

　　(4)在容易污染的环境中，对于低速或中速的轴承，要把轴承和轴承盒里全部空间填满;
    (5)高速轴承在装脂前应先将轴承放在优质润滑油中，一般是用所装润滑脂的基础油中浸泡一下，以免在启动时因摩擦面润滑脂不足而引起轴承烧坏。