静压气体润滑轴承的外部节流器相当于一个固定气阻，而气体润滑轴承工作面则构成了可变气阻，当轴承间隙发生变化时，可变气阻将发生变化，从而提高轴承刚度。

　　根据节流器的不同形式，静压气体润滑轴承可分为小孔节流型、毛细孔节流型、固有孔节流型、缝隙节流型、多孔质节流型和表面节流型以及多排供气节流型。不同的节流形式具有不同的特点，应根据不同的应用场合和工艺水平进行选择，应用实例均很多。小孔节流型的节流孔出口附近存在着压力分布波动会造成一定的能量损失；不同节流形式的对比显示，多孔质节流型承载能力较大，而刚度只有小孔节流型的1/2。

　　为了提高静压气体润滑轴承的承载能力，人们在气体润滑轴承工作面加工了各种形式的均压槽，均压槽的分布方式有矩形、扇形、圆形、田字形、T字形等，这些均压槽的分布方式和结构参数的确定主要是根据经验和感性认识，并没有确实的理论依据。还有一些应用实例，是在轴承工作面上加工出阻尼室，其主要目的是提高轴承的稳定性。

　　为了提高静压气体润滑轴承刚度，人们还提出了各种形式的补偿结构，如主动式（自主型）和磁气混合式控制模式，理论上，这些结构形式能够使气体润滑轴承刚度达到无穷大甚至为负值，事实上，这些结构形式解决的主要是轴承的静态刚度问题，其动态刚度尚缺乏实验验证，同时使系统复杂或是结构庞大，这种方法还处于一种理论性探讨阶段，缺乏应用实例。